2013年，全球船市迎來新起點
2013-02-01 17:05:13 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

全球經(jīng)濟復蘇是船市復蘇的關(guān)鍵

目前，世界經(jīng)濟增長仍然具有不確定性，歐盟經(jīng)濟發(fā)動機(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))德國公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該國去年第四季度經(jīng)濟萎縮0.5%，2012年全年經(jīng)濟增長速度降至0.7%，遠低于2011年3%的增長速度，世行預測歐盟區(qū)今年的經(jīng)濟增長將下降0.1%，表明歐盟經(jīng)濟仍然無明顯起色。

美國的經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，美國經(jīng)濟正在回暖，不過近日的美國財政懸崖之爭，是目前美國經(jīng)濟的最大不確定性因素，不過多數(shù)人士相信，美國為避免“歐債危機式”的風險，最終將小幅提高債務(wù)上限。世行預計美國今年的經(jīng)濟增長為1.9%。

相對于歐美經(jīng)濟復蘇仍然具有很大的不確定性來說，中國經(jīng)濟增長仍然穩(wěn)健。國家統(tǒng)計局最新統(tǒng)計顯示，中國經(jīng)濟在去年第三季度增長7.4%，觸底后實現(xiàn)反彈，第四季度經(jīng)濟增長7.9%，全年經(jīng)濟增長7.8%。此外，世行預計中國今年經(jīng)濟增長為8.4%。

中國規(guī)模工業(yè)增加值在第三季度為9.1%，第四季度為10%，全年為10%，其中12月為10.1%。

中國全年進出口貿(mào)易同比增長6.2%，增速大幅回落16.3個百分點，但是，12月進出口貿(mào)易增長10.2%，表明進出口實現(xiàn)強勢反彈。同時，12月制造業(yè)指數(shù)（PMI）和11月持平，為50.6，1月PMI將升至50.4，仍然在制造業(yè)景氣區(qū)間。

數(shù)據(jù)說明，盡管中國經(jīng)濟受世界經(jīng)濟發(fā)展不明確和不確定因素的影響，但是中國經(jīng)濟已經(jīng)實現(xiàn)觸底反彈。雖然預言2013年中國經(jīng)濟復蘇為時過早，但是中國經(jīng)濟發(fā)展狀況相對2012年將會有所好轉(zhuǎn)。

整體來說，2013年全球經(jīng)濟復蘇仍然具有一定程度的不確定性，不過，歐債危機已經(jīng)進入尾聲，美國經(jīng)濟開始回暖，中國經(jīng)濟進入穩(wěn)定發(fā)展軌道，相比2012年來說，今年全球經(jīng)濟預計要樂觀一些。

2013年造船市場迎來新起點

2012年末，造船市場出現(xiàn)觸底反彈的跡象，對于2013年來說意味著一個新的開始！

據(jù)統(tǒng)計，2012年，造船業(yè)新船訂單量、完工量以及手持訂單量三大指標持續(xù)下降。其中2012年全球新船訂單為1098艘4476萬載重噸，僅比2009年4219萬載重噸的新船訂單量稍多，出現(xiàn)了金融危機后的二次探底。

圖1：克拉克松近年新船訂單統(tǒng)計

縱觀2012年新船訂單，在4月份回落至80艘276萬載重噸后，實現(xiàn)反彈，5月為99艘483萬載重噸，然后一路下跌至11月48艘174萬載重噸，12月反彈至76艘449萬載重噸。

按季度統(tǒng)計，2012年四季度的新船訂單分別為1323萬載重噸，1191萬載重噸、1119萬載重噸、843萬載重噸，出現(xiàn)逐季遞減的趨勢，但是前三季度訂單中，每個季度首月新船訂單量最高，然后逐月下降，第四季度是唯一的最后一個月取得最大新船訂單量的季度，并且，最后一個月的新船訂單量占第四季度的總訂單量的53.3%。